內(nèi)環(huán)、成渝、渝宜、渝黔4條高速公路是目前重慶已建成通車的高速公路。從這幾條高速公路事故資料看，2007年1月～2o09年4月這2年間，其發(fā)生死亡事故145起。通過對(duì)其中61個(gè)事故多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，將上坡追尾車輛劃為一類；將下坡車輛打滑和彎道積水車輛打滑劃為一類；將因路幅寬度變化造成視線不順暢以及彎道錯(cuò)覺、匝道錯(cuò)覺等造成駕駛員錯(cuò)誤判斷的都?xì)w為視線不良一類。
與道路環(huán)境條件有關(guān)的事故中，因車輛打滑和視線不良造成的交通事故所占比例較高。近年來，在事故多發(fā)點(diǎn)采取改善道路環(huán)境的措施，比如為貨車增設(shè)爬坡車道，在中央分隔帶增設(shè)防眩板，在急彎路段增設(shè)閃爍燈，在超車道內(nèi)側(cè)增設(shè)排水通道減少路面積水等措施，雖然對(duì)部分路段起到了積極作用，但對(duì)因視線不良所致的交通事故黑點(diǎn)成效不大，而采用彩色路面是解決這一問題的有效途徑之一。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險(xiǎn)的路段涂上了紅顏色，結(jié)果交通事故減少了85％-90％。我國也曾做過相關(guān)試驗(yàn)，為了降低因車速過快而造成的事故，曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條，這些白色相間的線條看起來猶如水中的波紋，駕駛員通過時(shí)感覺速度過快，從而自覺地降低車速。因此，在這些事故高發(fā)路段也可進(jìn)行某些嘗試。
